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为了让使用流程达到最佳体验效果，大型友友用车做了两件事：第一，让新用户可以在1分钟之内把车开走。直到目前，客机所有的分时租赁平台里能够做到这两点的，依旧寥寥无几。

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因此，评审为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。此时友友用车的业务已经停止，国产只能关停线上服务。

但对李宇来说，大型这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，大型融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。

实际上，客机在此时的P2P租车行业，客机价格战已经打得极为焦灼，进入门槛低、监管难，导致行业发展并未想象中的如此顺利，很多P2P租车企业不得不进行裁员。“不是我没有考虑过盈亏，通过而是在做之前，根本不知道盈亏比到底会是什么样。

和ETCP的合作是支付年费，首飞方式是通过停车时间计费。技术但ETCP停车场中并没有充电桩。

但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，评审比如私家车服务很难标准化，评审用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。而对用户来说，国产仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。

(责任编辑：王新莲)